Сотрудники инжинирингового центра в составе передовой инженерной школы ДГТУ – Института перспективного машиностроения «Ростсельмаш» улучшили прочность бортового редуктора переднего моста тракторов российского производства. Инженеры выявили слабые места прежних моделей, оптимизировали геометрию деталей и заменили материал, из которого они изготавливаются. В результате запас прочности редуктора вырос почти в два раза, а его ресурс — вдвое. Разработка может быть адаптирована и для другой техники, например, дорожно-строительных машин и погрузчиков.
«Эти агрегаты играют ключевую роль в обеспечении производительности машины, особенно на сложных почвах. Изначально задача появилась в рамках импортозамещения, когда в нашей стране по лицензии начали производить канадские тракторы. Однако при анализе выяснили, что оригинальный редуктор, хоть и работал, не обладал достаточной прочностью для отечественных условий», — рассказал директор передовой инженерной школы ДГТУ Владислав Пигенко.
По словам разработчиков, в процессе вычислительного моделирования ученые пересмотрели форму ряда ключевых узлов механизма и заменили материал, из которого они изготавливаются. В итоге запас прочности агрегата увеличили в 1,76 раза, а в целом его ресурс вырос вдвое. опытный трактор с модернизированными агрегатами был испытан в полевых условиях с разными типами навесных и прицепных орудий. Кроме того, машину проверят на специальных треках с препятствиями. Бесперебойная работа техники, отметил Владислав Пигенко, особенно важна во время авральных посевных и уборочных кампаний.